متخصص مراقبت پرواز

مهندس پرواز (FE)، همچنين گاهي اوقات يك مهندس هوا ناميده مي شود، عضو خدمه پرواز هواپيما كه نظارت و اجرا در سيستم هاي هواپيما پيچيده آن است. در اوايل دوره حمل و نقل هوايي، موقعيت گاهي اوقات به عنوان "مكانيك هوا" ناميده مي شد. مهندس پرواز هنوز هم مي تواند در برخي از هواپيما با بال ثابت بزرگتر، و هليكوپتر بال گردان يافت مي شود. موقعيت خدمه مشابه در برخي از فضاپيما وجود دارد. براي ايالات متحده هواپيماهاي غير نظامي كه نياز به يك مهندس پرواز به عنوان بخشي از خدمه، FE بايد يك گواهي مهندس FAA پرواز با رفت و برگشتي، توربوپراپ، و يا رتبه بندي توربوجت مناسب براي اين هواپيما در اختيار دارند. در حالي كه چهار موتور داگلاس DC-4 نداشت FE، نياز نيست كه FAA نوع گواهينامه هاي بعدي چهار هواپيما رفت و برگشتي موتورهاي (DC-6، DC-7، صورت فلكي، بوئينگ 307 و 377) و سه زودرس و چهار موتور جت (بوئينگ 707، 727، 747 اوايل، DC-10) FES مورد نياز است. بعد سه و جت چهار موتوره (MD-11، B-747-400 و بعد) با اتوماسيون كافي براي از بين بردن موقعيت FE طراحي شده بودند. همه هواپيماهاي بزرگ طراحي شده بودند و ساخته شده با موقعيت مهندس پرواز است، و در بسياري، اگر هواپيما ترين مدرن نيست، سيستم هاي پيچيده خود را به هر دو نظارت و تنظيم ريزپردازنده الكترونيك و كامپيوتر، و در نتيجه از بين بردن موقعيت مهندس پرواز است.
كلمات كليدي مرتبط: سوالات رايج درباره دوره تور ليدر , مارليك كرج , توسعه يك استراتژي رفتن به بازار , تعميركار ماهر خيابان آزادي , ارتباط رباتيك و ساير رشته ها , ساندويچ زن منطقه شيش , تحصيلات مدير منابع انساني , استخدام آرايشگر شهران , پرستاري يك فرصت شغلي جديد , شغل پزشك منطقه هفت با شرايط استثنائي ,

تجربه عمومي: تجربه به تدريج مسئول در اداري، فني و يا كار ديگري كه نشان مي دهد پتانسيل براي يادگيري و انجام كار كنترل ترافيك هوايي. مدرك دانشگاهي چهار سال را مي توان براي نياز تجربه عمومي جايگزين شده است. تجربه تخصصي: تجربه در يك مركز ترافيك هوايي نظامي يا غير نظامي كه نشان اختيار داشتن، مهارت دانش و توانايي هاي مورد نياز براي انجام سطح كار از تخصص كه نرم افزار ساخته شده است. افراد با مدرك دانشگاهي چهار سال و نمره آزمون از 75.1 يا بالاتر در ترافيك هوايي كنترل آزمون استعداد خواهد شد پذيرفته به كنترل آموزش در آكادمي FAA در شهر اوكلاهما، OK. آموزشي و ديگر جايگزيني براي تجربه: GS-7: اتمام موفقيت آميز مدرك دانشگاهي چهار سال ممكن است در كامل براي تجربه مورد نياز در GS-7 جايگزين شده است. GS-7: متقاضياني كه در آزمون كتبي گذرانده اند واجد شرايط براي نياز تجربه براي درجه GS-7 اگر آنها: نگه داريد و يا برگزار كرده اند كه امتياز تسهيلات مناسب و ترافيك هوايي به طور فعال در كنترل پايانه هاي كنترل ترافيك هوايي غير نظامي يا نظامي يا مراكز؛ نگه داريد يا گواهي FAA به عنوان يك توزيع كننده براي حامل هوا برگزار كرده اند. نگه داريد و يا يك گواهينامه خلبان ابزار برگزار كرده اند. نگه داريد يا گواهي FAA به عنوان هدايتگر برگزار كرده اند و يا به طور كامل به عنوان يك ناوبر / بمباردير در نيروهاي مسلح واجد شرايط بوده است. 350 ساعت از زمان پرواز به عنوان يك خلبان و يا بالاتر و نگه داريد و يا يك گواهي خلبان خصوصي يا معادل آن امتياز نيروهاي مسلح برگزار كرده اند. به عنوان يك امتياز هوا و فضا دفاع فرماندهي رهگيري مديرعامل شد؛ ديدار با الزامات مورد نياز براي GS-5 و علاوه بر تصويب آزمون نوشته شده با نمره بالاتر.
كلمات كليدي مرتبط: بازاركار كارمند آژانس مسافرتي , كارگر ساختماني تمام وقت در ميدان آزادي , تفاوت ماما جامعه و بيمارستان , نقاش خيابان وليعصر با توانايي كار با كامپيوتر , كارشناس/مدير روابط عمومي , مهندس نرم افزار پاره وقت در خاني آباد , استخدام تكنسين كامپيوتر , تعميركار ماشين استخدام در قزوين داراي گواهينامه , نصاب و تعميركار آسانسور , ميدان سپاه پرستار كودك مخصوص پزشكان ,

در سال اول عمليات، خدمات در حدود 20،000 مايل در 50 پرواز پرواز كرد، تبديل شدن به اولين خدمات آمبولانس هوايي جامع در جهان است. خدمات ادامه از طريق برخي از چند سال بسيار دشوار اول، با استراليا پس از جنگ و ركود بزرگ از 1930s. در طول چند دهه اول خود را از خدمات به شدت در جمع آوري كمك مالي جامعه، پشتيباني و كمك هاي مالي داوطلبانه متكي بود. امروزه، اين خدمات توسط دولت هاي مشترك المنافع، ايالت و منطقه حمايت مي شد، اما هنوز هم به شدت وابسته به جمع آوري اعانه و كمك هاي مالي از جامعه به خريد و تجهيز پزشكي هواپيما خود را، و به ساير امور مالي اقدامات مهم و سرمايه است. تا 1960s خدمات عمدتا هواپيما، خلبانان و تكنسين خدمات از پيمانكاران استخدام كرد. پس از اين مرحله، خدمات به خريد تجهيزات خود را دارد و به كارگيري خلبانان و مكانيك خود نقل مكان كرد. در سال 1932، موفقيت از عمليات خود را در CLONCURRY و افزايش آگاهي عمومي به اين سرويس كاملا حياتي روستايي، منجر به فشار براي يك شبكه ملي از پزشكان پرواز، اميدوارم با حمايت از دولت است. در سال 1934 اين كار را با جديد باز استراليايي خدمات پزشكي هوايي تا "بخش" در سراسر كشور متوجه شد. پايگاه تا در ويندهم، بندر هدلند، Kalgoorlie در، شكسته هيل، Alice Springs و Meekatharra راه اندازي شد. آزمايش كوئينزلند با دو پايگاه اضافي باز كردن در برج منشور و Charleville گسترش يافته است. شوراي فدرال رسمي براي سازمان در سال 1936. در سال 1942 تشكيل شد آن را دوباره به خدمات داكتر هوايي تغيير نام داد، با رويال شدن بر خدمات در سال 1955. در 1958 اكتبر 22 عطا، توليد كنندگان ماشين هولدن به خدمات در اهدا خودرو 500000 خود ملبورن

كلمات كليدي مرتبط: مهارت و توانمندي هاي مورد نياز بازيگري , لوله كش در استان هرمزگان , راننده اتوبوس در انگلستان , پزشك در منطقه هفت , ويژگي هاي مربي رانندگي , سايت فروشنده تبريز خيلي عالي , انتخاب چشم پزشك مناسب , تكنيسين استخدام در تهرانپارس در بهترين نقطه شهر , آهنگسازان و نوازندگان , ساندويچ زن ماهر در اوين دركه دو شيفت كار ,

ترك آن را تا دقيقه و پرواز هزينه و زمان آخرين اغلب آسمان بالا - اما برنامه ريزي و كتاب به راه راست و صرفه جويي مي تواند افزايش يابد. آيا شما انعطاف پذيري لازم براي سفر به هر نقطه ، در هر زمان ، و يا به دنبال مكان هاي مجموعه و تاريخ ، ما 28 راهنمايي براي كاهش هزينه جت تنظيم . همه سايت هاي مقايسه يكسان هستند، بنابراين اين راهنماي شما را از طريق انواع مختلف. به علاوه ما اين كلاهبرداري هاي هوشمندانه براي كاهش هزينه هاي سفر تعطيلات مدرسه ، كشف چگونه بسياري از صندلي هاي ارزان در سمت چپ، كارت اعتباري چنگ زدن به پرواز freebie و بيشتر ...
كلمات كليدي مرتبط: چه تفاوتي بين يك ماما جامعه و ماما بيمارستان است؟ , كارگر ساده استخدام استان لرستان , كارمندان بانك چه تسهيلاتي دريافت مي كنند , بانك در خيابان امام خميني مسلط به زبان فرانسوي , چگونه تبديل به يك خياط حرفه اي , نياز به يك آرايشگر در منطقه شيش با شرايط استثنائي , چگونه يك گرافيست بزرگ شويم , تكنسين مكانيك استان كرمان مخصوص پزشكان , استخدام تكنسين كامپيوتر , رشته بازارياب منطقه 1 با حقوق مناسب و پورسانت ,

مدارس پرواز

تبديل شدن به يك خلبان دريايي بسيار چالش برانگيز، رقابتي و با ارزش است. اول، شما بايد يك افسر باشد. شما همچنين بايد يك شهروند ايالات متحده باشد. اطلاعات، چشم انداز و آمادگي جسماني تمام حياتي براي تبديل شدن به يك خلبان. اگر اين مسير شما مي شود، شما مدرسه پرواز در فلوريدا، كه در آن آموزش هاي تخصصي خود را در سه مرحله را شركت كنند. آموزش قبل از پرواز آموزش با شش هفته آموزش حمل و نقل هوايي عمومي در موتورهاي آيروديناميك و توربين آغاز مي شود. شما خواهيد قوانين پرواز ضروري و ديگر موضوعات اساسي است كه شما براي گام بعدي خود را آماده مطالعه است. آموزش پرواز اوليه در نزديكي پايان اين مرحله از آموزش، افسران انتخاب مي شوند به تخصص در يك نوع هواپيما: جت، هليكوپتر، روتور شيب و يا توربوپراپ. آموزش و جوي پيشرفته پس از اتمام آموزش اوليه پرواز، افسران گزارش به آموزش ايستگاه هاي تعيين شده و جوي پيشرفته نيروي هوايي خود را براي آموزش در هواپيما خاص است. شما ساعت پرواز واقعي در كابين خلبان و شبيه ساز پرواز ساعت وارد شويد. هنگامي كه اين آموزش به اتمام است، شما به عنوان يك خلبان نيروي دريايي و يا افسر پرواز تعيين شده است.
كلمات كليدي مرتبط: كارشناس استقرار نرم افزار , گرگان روانشناس مسلط به زبان آلماني , پژوهشگر علوم كامپيوتر , نقاش مارليك كرج با روابط عمومي بالا , برنامه نويس كامپيوتر , رشته مهندس نرم افزار استان لرستان داراي گواهينامه , كارگر ماهر ساختماني , انباردار استخدام در منطقه 21 , آگهي استخدام باغبان , پزشك تمام وقت در منطقه هشت داراي گواهينامه ,

چطور ايمني يك پرواز تضمين مي‌شود؟

هنگامي‌كه داخل هواپيما نشسته‌ايد و منتظر به پرواز در آمدن هواپيما هستيد و يا در حال پروازيد‌، احتمالا هيچ ايده‌اي از اينكه چه تعداد از كاركنان در حال انجام فعاليت هستند كه پروازي آرام و لذت‌بخش براي شما فراهم شده است، نداريد. مسافران شركت‌هاي هواپيمايي هرگز تمايلي ندارند روي باند فرودگاه منتظر بمانند تا كي هواپيما به پرواز در آيد، مخصوصا اگر آنها علت تاخير يا انتظار براي انجام پرواز را ندانند. شايد بالاي سر آنها هوايي بسيار مطلوب و مناسب وجود داشته باشد، اما صدها كيلومتر دورتر توفاني در حال رخ دادن است كه ممكن است پرواز آنها را تحت‌تأثير خود قرار دهد و يا مانع از فرود هواپيما در مقصد شود، شايد هم محدوديت‌هايي در آن طرف شهرها يا مرزها به‌وجود آمده است كه باعث تاخير در انجام پروازشان شده است.

در حقيقت، سازمان هواپيمايي كشوري و شركت فرودگاه‌هاي كشور به‌عنوان متوليان صنعت هوانوردي، واحدهاي مختلف از جمله واحد مراقبت پرواز، الكترونيك هواپيمايي، مخابرات هواپيمايي، استاندارد هواپيمايي و... تا مديران واحدهاي عملياتي را به‌كار گرفته‌اند تا اين اتفاق مهم صورت گيرد. سرويس مراقبت پرواز، سرويسي است كه توسط متخصصان مراقبت پرواز و با هدايت هواپيماهاي روي سطح فرودگاه در فضاي كشور ارائه مي‌شود.

در كشور جمهوري اسلامي ايران، متخصصان مراقبت پرواز، مسئوليت هدايت و كنترل تمامي پروازهاي مسافربري، باربري، نظامي و... را به‌عهده دارند. در حال حاضر حدود هزار و100 متخصص مراقبت پرواز در سراسر كشور در واحدهاي مختلف كنترل ترافيك هوايي و واحدهاي جانبي در حال انجام وظيفه هستند كه طي اين مقاله به‌طور كامل درخصوص هر واحد و وظايف آنها شرح داده خواهد شد. متخصصان مراقبت پرواز يا اصطلاحا كنترلر‌ها (AirTraffic Controller) همواره جهت ايمن نگه داشتن و روان نمودن جريان ترافيك هوايي در طول مسيرهاي هوايي، در اطراف و در داخل فرودگاه‌ها تلاش مي‌كنند. كنترلرها براي رسيدن به اين منظور از دستورالعمل‌ها و قوانين بين‌المللي ايكائو (سازمان جهاني هواپيمايي كشوري) درخصوص ارتفاع، سرعت و مسير پروازي هواپيماها استفاده مي‌كنند. شغل مراقبت پرواز به‌صورت 7/24 و يا به‌عبارتي 24 ساعت در شبانه روز و در طول 7 روز در هفته ادامه دارد. بنابراين جالب است بدانيد ممكن است هدايت و كنترل تا 40 هواپيما - شامل بيش از 9 هزار نفر مسافر و بيش از 500 ميليارد دلار سرمايه - فقط در اختيار 3 الي 4 نفر قرار گيرد. خلاصه وظايف كنترلر - اولين وظيفه هر كنترلر ايجاد جدايي‌هاي لازم افقي و عمودي بين هواپيماهاي تحت كنترل خود است تا از هرگونه نزديك شدن احتمالي هواپيماها و بروز خطر جلوگيري كند. - حصول اطمينان از وجود نظم و ايجاد تسريع در جريان ترافيك هوايي. - ارائه اطلاعات ضروري و مهم مانند اطلاعات هواشناسي، اطلاعات ناوبري و غيره به خلبانان. - در عين حال هر كنترلر موظف است طوري عمل كند تا حداقل تاخير در پروازها ديده شود. - داشتن قاطعيت، زيرا صدور هر گونه مجوز به خلبان به‌همراه شك و ترديد‌، از اعتماد به نفس او يا از اعتماد خلبانان به كنترلرها مي‌كاهد كه بسيار خطرناك است. - داشتن قدرت تحليل بالا و اعمال تكنيك‌هاي لازم جهت حل بحران‌هاي ترافيكي
كلمات كليدي مرتبط: استخدام تعميركار موبايل , استخدام تكنسين مكانيك در استان كرمانشاه , استخدام مديرعامل تهران , تعميركار ماشين آستارا در بهترين نقطه شهر , استخدام حسابدار تهران , استخدام راننده در دهكده المپيك در محيطي آرام , آگهي استخدام جوشكار , درآمد يك پرستار زاهدان مسلط به زبان اسپانيولي , استخدام پزشك تهران , پرستار كودك در استان سمنان در بهترين نقطه شهر ,

 وظايف سازمان هواپيمايي كشوري كه به مثابه نماينده دولت در جهت اعمال حاكميت در صنعت حمل و نقل هوايي كشور است به شرح زير ميباشد:

· سياستگذاري و برنامه ريزي و تعيين خط مشي هاي فن، اقتصادي، بازرگاني بين المللي حمل و نقل هوايي كشور.

· سياستگذاري و برنامه ريزي در مورد نوع، تعدد جايگاه دستگاه هاي ناوبري و كمك ناوبري و ارتباطي در فرودگاه ها و نظارت بر عملكرد فرودگاه ها

· سياستگذاري و برنامه ريزي در زمينه آموزش و تربيت پرسنل متخصص هواپيمايي براي كليه موسسات هواپيمايي

· سياستگذاري و برنامه ريزي در امور مخابراتي و صدور دستورالعمل هاي مربوط به امور مخابرات و مبادله پيام ها و دستگاه هاي مورد نياز در فرودگاه ها

· برنامه ريزي در خصوص برقراري سيستم هاي برق اضطراري و روشنايي باندها و نظارت بر نصب و بهره برداري صحيح از سيستم ها و تجهيزات مربوطه.

· صدور دستورالعمل هاي مورد نياز در امور امنيتي زميني، آتش نشاني و آموزشي پرسنل و نظارت بر حسن اجراي آن.

· تدوين استاندارد پرواز، نظارت بر شركت هاي هواپيمايي از نظر تاييد صلاحيت و رعايت نكات و استانداردهاي ايمني و صدور گواهينامه ها و تدوين و تنظيم مقررات مربوطه.

· تنظيم و تدوين مقررات و دستورالعمل هاي مربوط به كنترل فضاي كشور و صدور اجازه پرواز و جلوگيري از آن و نظارت بر واحدهاي مراقبت پرواز فرودگاه ها

· تاييد انواع هواپيماهايي كه مي توانند در ايران به فعاليت حمل و نقل هوايي بپردازند. · تهيه طرح موافقتنامه ها و قراردادهاي بين المللي و مبادله آنها.

· تهيه و تدوين دستورالعملهاي امنيتي، حفاظتي با رعايت مقررات و استانداردهاي بين المللي و داخلي مربوطه و نظارت بر اعمال آنها.

· عضويت و ارتباط با سازمان بين المللي هواپيمايي كشوري (ICAO) و ساير سازمان هاي جهاني ذيربط با رعايت مقررات مربوطه.

· بررسي سوانح و حوادث هواپيمايي و اعمال مجازات هاي لازمه طبق مقررات مربوطه. · بررسي و ارائه طرح هاي فرودگاهي و نظارت بر رعايت استانداردهاي بين المللي مربوطه.

· تاييد صلاحيت فني و تخصصي مديران و مسئولين عملياتي فرودگاه هاي كشور قبل از انتصاب آنان توسط مديرعامل شركت فرودگاه هاي كشور.

· انجام امور برنامه ريزي، امور اداري و مالي و حقوقي و ارزشيابي و ساير خدمات مديريتي و پشتيباني سازمان و پرسنل مربوطه.

· صدور، تمديد، تعليق و لغو مجوز تاسيس دفاتر خدمات مسافرت هوايي

· نظارت و ارزيابي مستمر نحوه فعاليت دفاتر خدمات مسافرت هوايي

· آموزش توجيهي و تخصصي مديران فني دفاتر خدمات مسافرت هوايي و برگزاري آزمون تخصصي مربوط.

كلمات كليدي مرتبط: ريخته گري در قالب هاي ويژه , سايت منشي تلفني در يزد , كارشناس استقرار نرم افزار , حقوق يك منشي تلفني در گرگان مسلط به كامپيوتر , تحليلگر و طراح نرم افزار , مهندس صنايع استخدام در منطقه 4 اكازيون , استخدام بازارياب تهران , افسريه لوله كش دانشجويي , استخدام منشي مديرعامل , استخدام باغبان در آمل ,

اگر موضوع ايمني هواپيماها و پروازها برايتان جذاب است و به دنبال شغلي چالشي هستيد، اين شغل مي تواند براي شما مناسب باشد. مراقبت پرواز سيستمي است كه براي جلوگيري از تصادفات و ايجاد بستري مناسب و كارآمد براي حركت روان ترافيك (عبور و مرور) هوايي، راهنمايي‌هاي لازم را به كليه يگانهاي پروازي ارائه مي‌دهد. بدون مراقبت پرواز هيچگونه پروازي انجام نمي‌شود. در پرواز‌هايي كه شب انجام مي‌شود، يا وقتي هوا ابريست، خلبان ديد ندارد يعني نمي‌تواند جايي را ببيند. بيشتر پروازهاي جهان داراي چنين شرايطي است. در چنين شرايطي اگر مراقبت پرواز نباشد خلبان قادر به هيچ كاري نيست.

اساسا هواپيما با فرمان مراقبت پرواز روشن مي‌شود و تا سر باند مي‌رود و با فرمان مراقبت پرواز است كه هواپيما پرواز مي‌كند.

مراقبت پرواز به سه زير مجموعه تخصصي عمده قابل تفكيك مي‌باشد :

واحد برج مراقبت (Tower) : اين واحد مسئول هدايت ترافيك هوايي در محدوده استوانه‌اي شكل اطراف فرودگاه و تا ارتفاع مشخصي مي‌باشد كه اين محدوده با توجه به ميزان پروازها و امكانات هر فرودگاه متغير مي‌باشد ولي به طور متداول شامل يك استوانه فرضي به مركز فرودگاه به شعاع ۵ تا ۳۰ ناتيكال مايل و ارتفاع ۵ تا ۲۵ هزارپايي سطح زمين مي‌باشد.

واحد كنترل مسير پرواز (Area Control Center): ترافيك موجود در مسير بين پايانه‌هاي اصلي و همچنين نقاطي كه به دليل نداشتن ترافيك قابل توجه، نيازي به يك پايانه مجهز ندارند، توسط واحد مركز كنترل (Area Control Center) هدايت مي‌شوند. همچنين مركز كنترل مسئول هماهنگي بين واحدهاي مراقبت پرواز تمام فرودگاه هاي كشور را بر عهده دارد و به طور خلاصه تمام وسايل پرنده قبل از بلند شدن از زمين بايد از اين مركز مجوز مربوطه را دريافت كنند.

واحد كنترل تقرب (Approach) : در فرودگاه هايي كه داراي تعداد پروازهاي بالاتري هستند و همچنين در مناطقي كه بدليل وجود چند فرودگاه حجم ترافيك هوايي و درگيري ترافيك هوايي بالاتر از حد معمول مي باشد، براي هماهنگي بيشتر بين واحد مركز كنترل و واحد برج مراقبت و همچنين ايمني بيشتر پروازها واحد كنترل تقرب (Approach) به همراه برج مراقبت مسئول هدايت ترافيك هوايي مي‌باشد. متخصص اين واحد عموماً ترافيك هوايي را به كمك رادار هاي نزديك برد كنترل مي‌‌كند. هماهنگ و مرتب كردن هواپيماهاي ورودي براي نشستن در باند فرودگاه، توزيع هواپيماهاي خروجي و ارجاع كنترل آنها به واحدهاي كنترل مسير پرواز، توسط واحد كنترل تقرب انجام مي شود. ‌

متخصص‌ مراقبت‌ پرواز يا كنترلر فردي است كه اطلاعات‌ لازم‌ را در زمينه‌ نحوه‌ وزش‌ باد، نوع‌ هوا و سمت‌ باند پروازي‌ از برج‌ مراقبت‌ پرواز گرفته‌ و براساس‌ آن‌، هواپيما را هدايت‌ مي‌كند. كنترل هواپيما توسط واحد مراقبتهاي پرواز از لحظه تصميم خلبان به آغاز پرواز انجام مي شود و تمام مانورهاي پرواز از لحظه روشن كردن موتور تا فرود در مقصد و خاموش كردن موتور تحت كنترل و نظارت، قرار مي گيرد. متخصص مراقبت پرواز بايد فردي دقيق، هوشيار و از نظر بدني در سلامت كامل باشد. او بايد بتواند به درستي و به موقع تصميم گيري كرده و در صورت بروز مساله يا مشكل به بهترين نحو آن را مديريت و رفع كند. از آنجا متخصص مراقبت پرواز در صورت بروز سانحه اولين فردي است كه اطلاع مي يابد، بايد بتواند ضمن حفظ آرامش خود، اطلاعات لازم را در اختيار بخش هاي مرتبط و مسئول قرار دهد و هماهنگي هاي لازم براي امدادرساني و كمك را انجام دهد.

در ادامه با وظايف، دانش و مهارت مورد نياز، تحصيلات لازم و نحوه ورود به شغل، آينده شغلي و بازاركار، درآمد متخصص مراقبت پرواز و برخي از افراد معروف در اين حوزه آشنا مي شويد. وظايف مراقبت پرواز جلوگيري از برخورد هواپيماها در فضاي كنترل شده جلوگيري از برخورد هواپيماها و موانع در اطراف فرودگاهها ، باندهاي پروازي و مسيرهاي خزش سرعت دادن و ايجاد نظم در جريان پروازها ارائه اطلاعات مفيد و مورد نياز خلبانان در جهت سلامت و بي‌خطري پرواز از جمله اطلاعات جوي اطلاع‌رساني به مراكز تجسس و نجات در صورت بروز سانحه و آماده نمودن واحدهاي ذيربط از هواپيماهايي كه در حالات مختلف اضطراري قرار دارند. دانش و مهارت مورد نياز علاقه زياد به حوزه هوانوردي توان حل مساله و تصميم گيري به موقع و سريع قابليت دريافت و بررسي صحيح و سريع اطلاعات مختلف مهارت هاي ارتباطي مناسب آشنايي با زبان انگليسي داشتن دقت بالا و توجه به جزئيات داشتن سرعت عمل كافي داشتن تمركز بالا داشتن سلامت جسمي توان حفظ آرامش در شرايط بحراني مسئوليت پذيري

كلمات كليدي مرتبط: آشنايي با مهندسي بهداشت , جوشكار استخدام بابل , تعميركار لوازم اداري , راننده استان خراسان جنوبي با حقوق و مزاياي عالي , استخدام دندانپزشك , آمل تراشكار , استخدام منشي پزشك , منشي مديرعامل منطقه پانزده جوانان و ورزشكاران , ريخته گري و مواد , مهندس كامپيوتر منطقه بيست مسلط به زبان اسپانيولي ,